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ラスベガス発でグランドキャニオン・ザイオン・ブライスキャニオンを4泊5日で回るなら、ただ順番に並べるだけでは意外とうまくいきません。
グランドキャニオンを先に入れるか、ザイオンを先に入れるかで、移動の重さも宿の取り方もかなり変わります。
この記事では、無理の出にくい2つの回り方をベースに、宿泊地の選び方、車種と荷物、入園料（2026年の非居住者追加料金含む）、予約のコツまで、初めてでも組みやすい形で整理します。
この旅程が向いている人
この4泊5日モデルコースは、次のような方に向いています。
- ラスベガス発着で、主要3公園を一度の旅で見たい方
- ハードな縦走や長距離トレッキングより、展望台＋短めの散策を中心に組みたい方
- グランドキャニオンはウエスト・リム（ワラパイ族管轄・国立公園外）ではなく、国立公園のサウスリムを見たい方
- ザイオンではシャトル利用、ブライスキャニオンでは展望地中心、グランドキャニオンでは朝夕の景色を楽しむ流れに魅力を感じる方
- 毎日違うホテルへ細かく移動するより、スプリングデールは連泊で落ち着いて回りたい方
この記事が向かない人（他の記事へ）
次のような方は、他の記事のほうが参考になります。
| こんな方は | 参考になる記事 |
|---|---|
| グランドキャニオンは含めず、ザイオン＋ブライスキャニオンの2公園に絞りたい | 【グランドキャニオンなし】ラスベガス発ザイオン・ブライス3泊4日 |
| 出発地をラスベガスかソルトレイクかまだ迷っている | ザイオン・ブライス旅行｜ラスベガスかソルトレイクか徹底比較 |
| ザイオン単体で、車の要否だけ先に知りたい | ザイオン国立公園のレンタカーは必要？不要なケースを徹底解説 |
この記事は、グランドキャニオンを含めた3公園をしっかり回りたい方に向けた、いちばん本格的な周遊プランです。
逆に、毎日長いハイキングを入れたい方や、グランドキャニオン・ザイオン・ブライスキャニオンに加えてページ（アンテロープキャニオン方面）やモニュメントバレーまで広げたい方には、4泊5日はやや慌ただしくなりやすいです。
今回は「3公園をちゃんと見つつ、崩れにくい日程」に寄せて考えます。
4泊5日の全体スケジュール：2つの回り方
4泊5日なら、組み方は大きく「グランドキャニオン先回り型」と「ザイオン先回り型」の2つです。
結論から言うと、より無理が出にくいのはグランドキャニオン先回り型です。
理由は、ザイオンとブライスキャニオンをユタ州内でまとめやすく、ブライスキャニオン→ラスベガスの戻りも距離的に読みやすいからです。
グランドキャニオン先回り型（おすすめ）
いちばん組みやすいのはこの形です。
| 日程 | 主な内容 | 宿泊地 | 移動距離の目安 |
|---|---|---|---|
| 1日目 | ラスベガス → グランドキャニオン・サウスリム | サウスリム周辺 | 約280マイル / 4.5〜5時間 |
| 2日目 | グランドキャニオン朝観光 → スプリングデールへ移動 | スプリングデール | 約300マイル / 5〜5.5時間 |
| 3日目 | ザイオン国立公園 終日観光 | スプリングデール（連泊） | シャトル利用（ほぼ運転なし） |
| 4日目 | スプリングデール → ブライスキャニオン 移動＋観光 | ブライスキャニオン周辺 | 約120〜150マイル / 2〜2.5時間 |
| 5日目 | ブライスキャニオン軽く見てから → ラスベガスへ戻る | — | 約250マイル / 4〜4.5時間 |
この回り方のよいところ
グランドキャニオンを最初に入れると、旅の前半でいちばん「アメリカ西部らしい大きな景色」を押さえ、そのあとザイオンとブライスキャニオンをユタ州側でまとめやすくなります。
とくにザイオンはシャトル前提で動く時期が長く（2026年は3月7日〜11月下旬）、スプリングデール連泊の価値が高いので、旅の真ん中にザイオンを置くと体力配分が安定しやすいです。
注意したい点
2日目のグランドキャニオン→スプリングデールは、この旅程の中でいちばん長い移動区間です。
グランドキャニオン側で朝日や軽い散策を楽しんでから出ることはできますが、昼過ぎまで粘りすぎるとスプリングデール到着が夜遅くなり、3日目のザイオンで朝のいちばん良い時間を活かしにくくなります。
2日目は「午前中にグランドキャニオンを切り上げ、早めに移動を始める」と割り切ったほうが全体は安定します。
ザイオン先回り型
移動の出だしを軽くしたいなら、こちらも十分ありです。
| 日程 | 主な内容 | 宿泊地 | 移動距離の目安 |
|---|---|---|---|
| 1日目 | ラスベガス → スプリングデール | スプリングデール | 約158マイル / 2.5〜3時間 |
| 2日目 | ザイオン国立公園 終日観光 | スプリングデール（連泊） | シャトル利用 |
| 3日目 | スプリングデール → ブライスキャニオン 移動＋観光 | ブライスキャニオン周辺 | 約120〜150マイル / 2〜2.5時間 |
| 4日目 | ブライスキャニオン → グランドキャニオン・サウスリム | サウスリム周辺 | 約350〜400マイル / 5.5〜6時間 |
| 5日目 | グランドキャニオン朝観光 → ラスベガスへ戻る | — | 約280マイル / 4.5〜5時間 |
この回り方のよいところ
初日の移動が約2.5〜3時間と短く、ラスベガス到着便が午後でも組みやすいのが魅力です。
スプリングデールで2連泊できるため、ザイオンの日を落ち着いて使いやすいです。
注意したい点
4日目のブライスキャニオン→グランドキャニオンが約5.5〜6時間と長く、最終日前日に重い移動が入ります。
4泊5日で3公園を入れる場合、この区間がいちばん疲れやすいので、運転を1人で担う場合は少し慎重に見たほうが安心です。
さらに5日目はグランドキャニオン観光＋ラスベガスまでの約4.5時間の帰路が控えるため、朝の観光時間は限られます。
各公園の回り方と2026年の注意点
グランドキャニオン・サウスリム
グランドキャニオンでは、入園に予約は不要ですが、サウス・エントランスの混雑には注意が必要です。
春休み・夏・秋の週末は、9:30〜16:00の間で最大2時間待ちになることがあります。
朝9:00前か、夕方16:00以降の到着を目指すと、ゲートの待ち時間を大幅に減らせます。
園内では無料シャトルが複数ルート運行されています。主なルートは以下の通りです。
園内シャトルの種類
| ルート名 | 区間・特徴 | 運行時期 |
|---|---|---|
| ビレッジ・ルート（青） | ビジターセンター〜グランドキャニオン・ビレッジ間を周回 | 通年運行 |
| カイバブ・リム・ルート（オレンジ） | ビジターセンター〜ヤキ・ポイント間。ヤキ・ポイント・ロードは自家用車通年進入禁止のため、サウス・カイバブ・トレイルヘッドへはこのシャトルが必須 | 通年運行 |
| ハーミッツ・レスト・ルート（赤） | ハーミット・ロード沿いの9つの展望地を結ぶ。この期間はハーミット・ロードは自家用車進入禁止 | 3月〜11月運行 |
| ツーサヤン・ルート（紫） | ツーサヤン市街からビジターセンターまで | 夏季運行 |
初めての方には、まずマーザー・ポイントで全景を掴み、そのあとハーミッツ・レスト・ルート沿いの展望地をいくつか回る流れがおすすめです。
朝夕の光の中でのリム・トレイル散策は、ハードなハイキングなしでも十分感動できます。
グランドキャニオン・サウスリムの入園料（2026年）
入園料は車1台$35（7日間有効、15人まで）です。
2026年からゲートはキャッシュレス専用となり、クレジットカード・デビットカード・Apple Pay等のモバイル決済のみ対応です。現金は使えません。
ザイオン国立公園
ザイオンについては、シャトルの仕組みが旅程の組み方を大きく左右します。
2026年のシャトル運行は3月7日から開始されています。
園内シャトル（ザイオン・キャニオン線）は朝7:00始発で、ザイオン・キャニオン・ビジターセンターからテンプル・オブ・シナワバまでの約7.7マイルを片道約45分で結びます。
シーズン中はザイオン・キャニオン・シーニック・ドライブに自家用車で入れません。
スプリングデール線シャトル（町シャトル）は朝8:00始発です。
スプリングデールに車を停めてシャトルで入園するのが、いちばん現実的な動き方です。
園内駐車場は年間を通じて早い時間に埋まりやすいためです。
2026年の新しい選択肢として、スプリングデールの西にあるバージンの町にパーク＆ライド（ザイオン・ホワイトバイソン・リゾート）が開設されました。
繁忙期にスプリングデールの駐車場が満車になりやすい場合に有力な代替手段になります。
エンジェルス・ランディングは許可制で、Recreation.govでの事前抽選が必要です。
ザ・ナローズのボトムアップはビッグ・スプリングまでなら許可不要ですが、水量次第で通行可否が変わります。
4泊5日の旅では、エンジェルス・ランディングやザ・ナローズは「行けたらラッキー」程度に構えておくのが安定します。
ザイオン＝マウント・カーメル・ハイウェイの大型車両規制（2026年6月7日〜）
ザイオンからブライスキャニオンへ抜ける際に使うザイオン＝マウント・カーメル・ハイウェイ（SR-9）では、2026年6月7日以降、長さ35フィート9インチ超・幅7フィート10インチ超・高さ11フィート4インチ超・重量50,000ポンド超の車両は通行禁止になります。
これまで大型車向けに提供されていたトンネルエスコート（有料護衛通行）も廃止されます。
一般的なレンタカーなら問題ありませんが、大型のRVやキャンピングカーを考えている場合は必ず確認してください。
ブライスキャニオン国立公園
ブライスキャニオンは、主要展望地が最初の3マイル（ブライス・アンフィシアター）に集中しています。
サンライズ・ポイント、サンセット・ポイント、インスピレーション・ポイント、ブライス・ポイントの4か所を回るだけでも十分にフードゥー（奇岩）の絶景を楽しめます。
さらに先のサザン・シーニック・ドライブは約15マイルあり、余裕があれば足を伸ばせます（シャトルは走っていないため自家用車が必要）。
ブライスキャニオンにも無料シャトルがあります（例年4月〜10月運行、任意利用・予約不要）。
ザイオンと違い、自家用車での園内走行は禁止されていません。
ただし繁忙期は駐車場が午前中に埋まることもあります。
ビジターセンターの標高は約7,894フィート（約2,406m）で、園内のハイキングは8,000〜9,000フィート帯です。
ラスベガスとの標高差が約1,800mあるため、到着日は展望中心にしておくと無理が出にくいです。
宿泊地の選び方
4泊5日では、どの町に泊まるかが旅の快適さを大きく左右します。
グランドキャニオン周辺
基本的にサウスリムの園内宿が最優先です。
園内のロッジ（エル・トバー、ブライト・エンジェル・ロッジ、マズウィック・ロッジ、ヤバパイ・ロッジなど）はリムまで徒歩圏で、朝夕の景色を楽しみたい旅では、ここに泊まれる価値は非常に大きいです。
サウスリムの宿は通年営業ですが、春休み・夏・秋の週末はかなり早く埋まります。
園内が取れない場合は、ツーサヤンが次の候補です。
ツーサヤンはサウスリムから南へ約1.6マイルのゲートウェイタウンで、夏季にはグランドキャニオン・ビジターセンターへ向かう無料のツーサヤン・ルート（紫ルート）シャトルが運行されます（20分間隔）。
ゲートの行列を避けてシャトルで直接入園できるため、繁忙期はかなり使いやすい手段です。
さらに下げるならウィリアムズ（サウスリムから約55マイル南）も選択肢ですが、4泊5日では朝夕の景色や滞在時間を削りやすいので、できれば「園内→ツーサヤン→ウィリアムズ」の順で探すのがおすすめです。
スプリングデール（ザイオン）
ザイオンをしっかり見たいなら、スプリングデールが本命です。
サウス・エントランスと歩行者入口はスプリングデール北端にあり、宿から歩いて入園できる立地です。
シャトル乗車や入園に予約は不要です。この旅程ではザイオンを1日の主役にするので、スプリングデール泊にしておくと朝のスタートがとても軽くなります。
4泊5日で3公園を回る旅では、ザイオンの日だけは便利さを優先したほうが全体が崩れにくいです。
ブライスキャニオン周辺
園内のブライスキャニオン・ロッジはブライス・アンフィシアターに徒歩圏で、短い滞在でも景色に触れやすい立地ですが、部屋数が限られるため早めの予約が必要です。
園外ではブライスキャニオン・シティやトロピック周辺に宿が点在しています。
ブライスキャニオンは標高が高く（約2,400m）、朝夕の冷え込みが平地とはまるで違います。
できるだけ近い場所に泊まるメリットは大きいです。
車種と荷物の考え方
このルートは、オフロード仕様の大きな車が必要な旅ではありません。
むしろ、普通サイズで運転しやすく、スーツケースが無理なく入る車のほうが向いています。
車種の目安
- 2人旅：中型セダン〜コンパクトSUVで十分
- 3〜4人旅：ミッドサイズSUVが荷物とのバランスを取りやすい
- スーツケース大きめ・冬装備あり：荷室優先でSUV寄り
- 大型バン・大きなRV：ザイオンのサイズ制限（2026年6月7日〜）を必ず確認
荷物で失敗しにくい考え方
チェックすべきは「人数」より「荷物量」です。
4泊5日でも、防寒着・飲み物・簡単な行動食・カメラ機材が増えると、思った以上に車内が埋まります。
とくに3公園をまたぐ旅では、毎回きれいに荷造りし直すのは地味に負担なので、トランクに余裕がある車種のほうが結果的にラクです。
ブライスキャニオンは標高約2,400m・グランドキャニオンのリムも約2,100mあるため、夏でも朝夕用のフリースやウインドブレーカーは必要になります。
4泊5日・約1,100マイルの周遊旅では、車種によって保険・デポジット込みの総額がかなり変わります。日程が決まっているなら、早めの比較がおすすめです。
2026年の入園料：日本人旅行者が知っておくべきこと
2026年1月1日から、グランドキャニオン・ザイオン・ブライスキャニオンを含む対象国立公園では、米国居住者以外の16歳以上の訪問者に対して1人あたり$100の追加料金（非居住者追加料金）が課されています。
これは通常の入園料とは別に発生します。なお、各公園の通常の入園料は自家用車1台あたり$35です。
3公園を回った場合の費用例（大人2人・車1台）
| 項目 | 金額 |
|---|---|
| グランドキャニオン 入園料 | $35 |
| グランドキャニオン 非居住者追加料金 | $100 × 2人 = $200 |
| ザイオン 入園料 | $35 |
| ザイオン 非居住者追加料金 | $100 × 2人 = $200 |
| ブライスキャニオン 入園料 | $35 |
| ブライスキャニオン 非居住者追加料金 | $100 × 2人 = $200 |
| 通常支払いの合計 | $705 |
この条件だと、非居住者用年間パス（$250）を購入するほうが圧倒的に経済的です。
NPSの案内では、このパスは自家用車1台分全体をカバーするため、車で入園する場合は同乗者も対象になります。
つまり、大人2人・車1台で3公園を回るケースなら、$250のパス1枚で入園料と非居住者追加料金をまとめてカバーできます。
そのため、通常支払いの$705と比べると大幅に安くなります。
このパスは購入月から12か月有効です。
グランドキャニオンの入園ゲートはキャッシュレス専用なので、現地購入・通常支払いのどちらでもクレジットカードやデビットカード、モバイル決済を使える状態にしておくと安心です。
費用差が大きく出るポイント
入園料以外で費用差が出やすいのは、宿泊とレンタカーです。
宿泊費
最優先で確保したいのはグランドキャニオン・サウスリム周辺とスプリングデールです。
グランドキャニオン園内ロッジは部屋数が限られ、繁忙期は数か月前に埋まることがあります。
スプリングデールも、ザイオン観光の拠点として便利なぶん、好条件の部屋から動きやすくなります。
レンタカー・保険
車両クラスを上げすぎると、レンタル料だけでなく保険も一気に上がります。
この旅程はオフロード区間がないため、必要十分なサイズの車を選ぶのがコスト面でも運転のしやすさでも有利です。
保険は、次の点を先に見ておくと安心です。
- 対人・対物の補償範囲
- 車両損害時の自己負担額
- タイヤ・ガラス・下回りの扱い
- ロードサイドアシスタンスの有無
- デポジット条件
- 追加ドライバーの条件と追加料金
4泊5日で約1,100〜1,200マイルを走る旅になるため、トラブル時の自己負担が大きすぎないプランを選んでおくと安心です。
その他の実質コスト
ガソリン代は、長距離移動日（グランドキャニオン⇔スプリングデール間やブライスキャニオン→ラスベガス間）が含まれる前提で見ておく必要があります。
また、混雑による時間ロスも実質コストです。
グランドキャニオンのゲートで2時間待ちになるケースを考えると、早朝到着や前泊の宿選びで「時間を買う」感覚も重要になります。
予約の順番
4泊5日で崩れにくくするなら、予約はこの順がおすすめです。
- ラスベガス発着便
- グランドキャニオン周辺の宿（園内 → ツーサヤン → ウィリアムズ の順に探す）
- スプリングデールの宿
- レンタカー
- ブライスキャニオン周辺の宿
- 非居住者用年間パス（Recreation.govで事前購入）
- 各公園の最新運用確認（シャトル時刻・道路状況・エンジェルス・ランディングのパーミットなど）
グランドキャニオンはサウス・エントランスの混雑が読みづらく、春休み・夏・秋の週末には9:30〜16:00の間で2時間待ちになることもあります。
ザイオンもシャトル前提の時期は駐車場より宿の立地が効きます。
4泊5日では「後で何とかする」より、先に動線を確保する感覚で宿を押さえるのが成功しやすいです。
予約前チェックリスト
- グランドキャニオンはサウスリム前提で、ウエスト・リムと混同していないか
- 4泊5日の中で、長めの移動日が少なくとも1日は入る前提になっているか
- ザイオンはスプリングデール連泊にして、シャトル前提で組んでいるか
- ブライスキャニオンは主要展望地が最初の3マイルにある前提で、短時間でも満足できる設計になっているか
- 大きい車を借りるなら、ザイオン＝マウント・カーメル・ハイウェイの車両制限（2026年6月7日〜）に引っかからないか
- 非居住者追加料金対策として、非居住者用年間パス（$250）の購入を検討したか
- グランドキャニオン入園ゲートがキャッシュレスであることを確認したか
- グランドキャニオンの宿はできるだけ早めに押さえたか
- ザイオン・ブライスキャニオンのシャトル運行時期を確認したか
- エンジェルス・ランディングを考えるなら、Recreation.govでのパーミット抽選に申し込んだか
まとめ
ラスベガス発のグランドキャニオン・ザイオン・ブライスキャニオン4泊5日は、「初日にグランドキャニオン入り→ザイオン連泊→ブライスキャニオンを経てラスベガスに戻る」形が最も安定しやすいです。
ザイオン先回り型も初日の移動が短いメリットがありますが、後半に長距離移動が集中しやすい点は意識しておく必要があります。
2026年は、非居住者追加料金（$100/人/公園）の導入、グランドキャニオンのキャッシュレス化、ザイオン＝マウント・カーメル・ハイウェイの大型車両規制（6月7日〜）、バージンのパーク＆ライド新設など、知っておくべき変更点が複数あります。
とくに非居住者追加料金は3公園を回ると合計額が大きくなるため、非居住者用年間パス（$250）の事前購入を強くおすすめします。
4泊5日で3公園を入れる旅は、欲張りに見えて、実はきちんと組めばかなり現実的です。
大切なのは、距離そのものよりも、グランドキャニオンの宿とゲート混雑対策・ザイオンのシャトル理解・ブライスキャニオンの標高への備え・最終日の戻り時間、この4つを先に整理しておくことです。
参考情報・公式サイト
本記事では、モデルコースの作成にあたり、以下の公式情報を参照しています。旅行時期や当日の運用によって変更が入ることもあるため、出発前には最新情報もあわせてご確認ください。
ラスベガス出発前に確認したい情報
グランドキャニオン 関連
- How Do I Travel to the South Rim? – Grand Canyon National Park (U.S. National Park Service)
- Lodging – Grand Canyon National Park (U.S. National Park Service)
- Fees & Passes – Grand Canyon National Park (U.S. National Park Service)
ザイオン国立公園 関連
- Directions – Zion National Park (U.S. National Park Service)
- Zion Canyon Shuttle System – Zion National Park (U.S. National Park Service)
- The Zion-Mount Carmel Tunnel – Zion National Park (U.S. National Park Service)
